Accès à la Troche durant les travaux : une passerelle va être réalisée au dessus du classique chemin d’accès à l’ancienne carrière de la Troche (son chemin de décharge).
Son but est de permettre un passage piétonnier simple et rapide entre le quartier de la Troche, traversé par le cheminement à partir de la gare du Guichet par les 329 marches du passage du Buisson et la rue de la Vauve, vers les divers établissements scientifiques situés sur le plateau.
Durant les travaux, l’accès classique par la rue du Rocher ou la piste cyclable puis un chemin terreux à partir de la Ferme de la Vauve seront sûrement souvent interdits pour des raisons de sécurité évidentes. De même celui à partir de l’entrée Est située dans la rue de Corbeville sera impraticable par suite des travaux de stabilisation de l’itinéraire d’accès à la future passerelle.
Le seul accès piétonnier au banc de grès restera le bel escalier réalisé par la municipalité d’Orsay (départ à l’extrémité ouest de la rue précitée).
D’autres possibilités existent à partir de la piste cyclable au nord. Très raides et souvent très glissants (l’argile à meulière du Gâtinais), nous ne pouvons que les déconseiller.
Les travaux sont prévus pour une durée de 4 mois soit jusqu’à fin juillet.
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Depuis le m
ois de septembre 2020, cette remorque a été déposée sur le parking côté Nainville-les-Roches de la forêt des Grands Avaux. Les Amis des Rochers de Beauvais (l’ARB) sont régulièrement interpellés par les grimpeurs des rochers du Duc à ce sujet.
En réalité, il semblerait que ce soit une remorque volée et une enquête est en cours. Les services du département de l’Essonne sont prêts à faire intervenir une entreprise pour procéder à son enlèvement mais ils attendent le feu vert de la gendarmerie qui est à ce sujet régulièrement relancée.
Nous souhaitons tous que cette nouvelle forme de décharge soit enlevée le plus rapidement possible.
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Danger au Hameau de Beauvais
La forêt évolue chaque année, des branches sont arrachées par des vents violents, des arbres trop vieux s’effondrent, les changements climatiques perturbent le fonctionnement des arbres et accélèrent leurs fragilités.
Les forêts de Fontainebleau endurent chaque année ces transformations ; la forêt des Grands Avaux et les Rochers du Duc également. L’ARB (les amis des rochers de Beauvais), sont ici très présents et signalent depuis de nombreuses années les ruptures dangereuses à l’ONF et au propriétaire du massif, le Conseil Départemental de l’Essonne. Souvent l’ARB procède directement au nettoyage ; parfois l’opération est trop compliquée pour une intervention associative et c’est l’ONF qui se charge de l’évacuation (on se rappelle du magnifique chêne, victime de l’armillaire, qui s’est effondré à deux pas de "La métropolitaine").
Cette fois c’est un gros pin qui s’est effondré sur le bloc des numéros 8 jaune, 8 bleu et 8 bis rouge.
Grand danger, ne grimpez pas dans cette zone avant que l’ARB l’est sécurisée.
Les six circuits de ce secteur ont été récemment entretenus et le site du Hameau de Beauvais est maintenant très fréquenté (voir le carnet ici). En dehors de ces parcours, il y a une multitude de hors circuits plus difficiles, comme la variante du 13 rouge "Le Dromadaire" (photo ci-jointe : Tony Fourchereau 7b).
Parallèlement, le service des sports de nature de l’Essonne travail à un projet de parcours sportif. Vous trouverez ci-joint la carte illustrant le tracé prévu ainsi que la localisation des panneaux. Le balisage sur ce parcours sera renforcé (en bleu comme pour l’itinéraire de randonnée).
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Ça faisait longtemps que le circuit bleu du Rocher Fin n’avait pas été entretenu. En effet, bien qu’on entendait parfois durant les réunions de la commission des circuits qui ont lieu de temps en temps, qu’il serait bien de faire quelque chose, personne en fait n’avait l’air de vouloir s’en charger. Sans doute que chacun d’entre nous savait que le travail serait assez long et fastidieux à cause des nombreuses voies impraticables qu’il faudrait rebrosser avec énergie car recouvertes de mousse ou de lichen, sans compter le décapage des nombreux vieux signes et les nombreuses voies abîmées qu’il faudrait aussi réinventer autant que possible. Et puis, le Rocher Fin est tellement loin des parkings, que vu le boulot, l’entreprenant éventuel était assuré de devoir faire de nombreux allers-retours avec ses attributs de peintre en piste sur le dos donc une échelle achetée pour cela. Une heure de marche à pied à chaque fois pour s’y rendre et en revenir. Ce qui devrait faire pas moins de 16 heures de marche en tout.
Malgré ces inconvénients, aussi incroyable que cela puisse paraître, il s’est trouvé un volontaire pour s'y frotter. Probablement un téméraire qui a sans doute pensé qu’il serait bien mieux dans la forêt à réaliser quelque chose que de rester confiné chez lui durant ses jours de repos à cause de la menaçante covid qui infecte les grandes villes. Et, comme je n’ai que ça dans mon emploi du temps, des jours de repos, me sachant sans contrainte de travail, l’intrépide gaillard a eu la généreuse idée de m'inviter pour l’accompagner dans cette modeste aventure au cœur des Trois Pignons : celle de travailler sur une nouvelle mouture du bleu et entretenir dans le même temps les circuits jaune et orange. Programme plus emballant que celui de la télévision de l’après-midi qui me plombe à chaque fois les yeux d’ennui, si la paresse me prend de m'y risquer devant. Et puis, on a toujours des copains qui ne vous disent pas non pour essayer les voies toutes neuves rebrossées du projet quand elles ne sont pas des nouveautés ; ça nous aide pour parfaire l’emplacement des lignes de grimpe et la mise au point globale du circuit, car nous refusons de faire des circuits “fourre-tout” dans lequel le moindre petit bloc dont l'escalade se résume à un rétablissement besogneux trouve place.
Le 28 octobre 2020, nous annonçons que les circuits jaune, orange et le bleu sont enfin prêt à grimper.
Voici les détails chiffrés de l'aventure : Trois personnes ont participé aux travaux de reprise des trois circuits. Travaux qui ont nécessité 84 heures de brossage, de décapage, de peintures et à des divers travaux d'écritures “administratives”.
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Il faut reconnaître que la crise sanitaire a engendré un afflux de grimpeurs sur la plus haute falaise de la région parisienne. Nous étions même mal alaise de cette affluence à l’issue du 1er confinement. Mais à Bleau c’était pareil…
Aux Fauvettes, à cette époque les précédentes années nous n’étions plus très nombreux à fréquenter les voies du viaduc.
Mais maintenant, avec les salles qui restent fermées et les déplacements maintenant autorisés en plein air, dans la limite de trois heures quotidiennes et dans un rayon maximal de vingt kilomètres autour du domicile, le viaduc représente une belle opportunité pour les grimpeurs et spéléologues qui habitent à proximité du site. Le week-end dernier s’était de nouveau l’affluence.
Rappelons que cette pratique sportive est autorisée si elle n’est pas collective et si elle n’engendre pas de proximité avec d’autres personnes.
Parallèlement, un gros chantier de coupes d’arbres à l’initiative du SICOVY est engagé et invite à la plus grande prudence. Le SICOVY est toujours le gestionnaire de la Coulée Verte. Sa toute nouvelle Présidente est Nathalie BEAN.
Nous sommes évidemment tous attentionnés à la préservation de notre environnement et toujours en alerte dès qu’un arbre est abattu ; le démarrage d’un gros chantier de coupes s’apparente souvent à un massacre.
Mais nous observons depuis quelques années des chutes brutales d’arbres certainement fragilisés par l’évolution climatologique et l’entretien de ces bois est nécessaire. Dès cet été, nous (l’AVF) avions remarqué des balisages à plusieurs endroits : des repérages pour noter les zones dangereuses pour la pérennité de l’édifice. En effet, de nombreux arbres se sont développés à proximité du viaduc et leurs racines sont susceptibles de le fragiliser.
Cette mise en sécurité nous semble pertinente et le mieux serait de ne pas s’approcher du viaduc pendant toute la durée du chantier. Nous pensons pouvoir bientôt rencontrer les nouveaux élus du SICOVY pour coordonner nos initiatives.
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