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Circuit bleu en projet (dernière mise à jour : 10 mars 2014)

Attention, ce n'est que l'état actuel du projet. La concertation (entre acteurs et avec les grimpeurs passant sur place) est toujours en cours!

On trouvera l'état de la discussion sur le site topobleau dans un tableau mis à jour en "temps réel" (commentaires en rouge).

Photos des voies du projet de circuit bleu

45 voies (plus bis) en photo et schéma du balisage provisoire.

Lire la suite : Projet bleu (Mondeville Château )

Détails: Catégorie : Nouvelles des circuits; Publication : 10 mars 2014; Affichages : 7100

Simultanément à la refonte des circuits du secteur Ouest (Grand Château) de la Roche aux Dames à Mondeville, une refonte des circuits PD et AD du secteur Est (Cap avancé) est en cours.

Une première étape est réalisée avec le balisage provisoire d'un circuit jaune PD qui remplace l'ancien circuit jaune PD+/AD-.

Ce balisage provisoire peu dense est juste suffisant pour permettre un suivi du circuit afin de recueillir vos commentaires avant un balisage définitif qui interviendra fin avril ou début mai. Les balises de l'ancien circuit jaune ne seront effacées que lors de ce balisage définitif.

Compte tenu de l'exposition inhérente aux blocs de ce secteur, son parcours par temps humide est déconseillé.

Une brosse est utile pour complétér le nettoyage de certains blocs.

Le niveau de difficulté des passages exposés reste très modeste. Signaler si l'un de ces passages vous semble poser un problème eut égard au niveau de difficuté moyen du circuit.

Tout autres commentaires sur le choix des voies, les enchainements, etc sont bienvenus.

Par rapport à l'ancien circuit jaune, le nombre de passages à été réduit de 82 à 50. Les secteurs les plus humides ont été abandonnés et beaucoup de passages changés pour réduire le niveau de difficulté. Une exploitation de quelques belles voies PD du Rempart a été ajoutée.

Il est prévu de reprendre certaines belles voies de l'ancien circuit jaune d'un niveau plus élevé, avec d'autres, dans un circuit AD- parallèle à ce circuit PD. C'est la raison pour laquelle de belles voies proche de ce circuit et d'un niveau un peu supérieur n'ont pas été mentionnées en variantes.

Lire la suite : Mondeville Cap Avancé, circuit PD

Détails: Catégorie : Nouvelles des circuits; Publication : 20 février 2014; Affichages : 5075

Aperçu des circuits en projet (dernière mise à jour : 8 mars 2014)

Attention, ce n'est que l'état actuel du projet. La concertation (entre acteurs et avec les grimpeurs passant sur place) est toujours en cours!

Des voies de niveau rouge apparaissent sur certaines photos. Ne pas tenir compte des numéros pour ces voies.

Lire la suite : Projets du secteur Château (Mondeville)

Détails: Catégorie : Nouvelles des circuits; Publication : 10 février 2014; Affichages : 7018

Lire la suite : Franchard Ermitage : circuit pour les enfants

Détails: Catégorie : Nouvelles des circuits; Publication : 31 janvier 2014; Affichages : 7868

Restauration de la Platière du Télégraphe

Face au Rocher du Duc : le Massif du Buisson avecLa Chaumière (buvette), l'IME de Champcueil, les 100 marches de l'aqueduc de la Vannes, la Tour Bréguet et surtout sa magnifique Platière du Télégraphe ; peut être le plus beau point de vue de la Forêt des Grands Avaux.

Le Conseil général de l’Essonne a entrepris des travaux de restauration et de protection de la Platière du Télégraphe, en concertation avec la commune de Champcueil et l’Office National des Forêts (ONF), dans le cadre de sa politique des Espaces Naturels Sensibles (ENS) et du document d’objectif Natura 2000. Ce milieu ouvert de la Forêt des Grands Avaux abrite des habitats d’intérêt communautaire menacés à l’échelle du continent européen.

Les travaux engagés depuis décembre ont pour objectifs la préservation de ce site (qui tend naturellement à se refermer), par des opérations de fauches et d’abattages de ligneux (acacias, bouleaux). Afin de limiter les nuisances sonores et le tassement des sols, l’évacuation des bois se réalise à cheval.

Par ailleurs, la pose de chicanes aux entrées du site devrait permettre d’éviter les pénétrations d’engins motorisés qui dégradent les sols et cantonnement